( 芝加哥時報 / 快訊 )芝加哥歐海爾國際機場（O’Hare International Airport）這座全球航空樞紐，正悄然爆發一場看不見硝煙的激烈戰爭。總部位於德州達拉斯的美國航空（American Airlines）昨日正式向芝加哥航空管理局「下戰帖」，展現出強烈的企圖心，誓言要奪回去年在「使用率評估」中失去的登機門（Gates）。這場涉及數十億美元商業利益的博弈，不僅關乎航空公司的面子，更直接影響未來數百萬旅客的出行選擇。

歐海爾機場不僅是全球航空樞紐，更是聯合航空（United）與美國航空（American）這兩大巨頭延續數十年的角力場。這場「紅藍之爭」的恩怨情仇，劇情比商戰電影更精彩。

聯合航空將全球總部設在芝加哥，自視為當仁不讓的「地主」，長期佔據主場優勢，企圖將歐海爾打造為其堅不可摧的堡壘；而總部位於德州達拉斯/的美國航空則是實力強悍的「過江龍」，在風城深耕百年，絕不願屈居老二。過去兩者雖有競爭，但在舊有的長期租約保護下，尚能維持一種恐怖平衡。
然而，2018年雙方與市府簽署的「新租賃協議」打破了默契，引入殘酷的「用進廢退」機制，徹底點燃了戰火。去年，聯合航空趁勢瘋狂擴張航班量，依據規則硬生生奪走原本屬於美航的登機門，這對美航而言不僅是商業版圖的流失，更是面子掃地的奇恥大辱。

如今美航誓言在今年絕地反擊，這不僅是為了搶回幾扇登機門，更是為了爭奪「中西部天空霸主」的皇冠。在這場博弈中，沒有永遠的朋友，只有永遠的利益，而歐海爾的每一寸停機坪，都已成為他們寸土必爭的血腥戰場。

根據2018年簽署的機場租賃協議，歐海爾機場的登機門分配遵循殘酷的「用進廢退」（use-it-or-lose-it）原則。芝加哥市政府每年會依據各家航空公司前一年的實際飛行量來重新分配登機門資源。去年，這一機制首度啟動，結果令美國航空措手不及——由於競爭對手聯合航空（United Airlines）的快速擴張，美航痛失4個登機門，而總部位於芝加哥的聯合航空則一口氣進帳5個。目前，聯合航空在歐海爾擁有97個登機門，遙遙領先美航的65個。

不甘示弱的美航高層已明確表態，拒絕再次處於下風。美航副董事長兼首席策略官史蒂夫·強森（Steve Johnson）強硬指出：「我們在芝加哥有百年的承諾，今年的計畫是讓歐海爾樞紐恢復到疫情前的規模。」美航計畫今年將每日航班量提升至500到550班，並已正式通知市府啟動重新分配程序。

與此同時，聯合航空也沒閒著，預計今年夏天將創下單日750個航班的歷史新高。兩大巨頭都預計今年增班30%，這場「擁擠的空域」之爭，直接導致了對地面登機門資源的瘋狂搶奪。芝加哥航空管理局則樂見其成，官方聲明指出，此機制的初衷正是為了杜絕航空公司長期霸占閒置登機門，透過競爭提高使用效率，最終受惠的將是廣大的旅客。

市府官員表示，將仔細審查2025年的所有航班數據，並於今年4月1日做出初步的登機門分配決定。這場「紅藍大戰」（美航與聯航的代表色）的最終結果，將決定未來誰才是芝加哥天空的真正霸主。