( 芝加哥時報 / 快訊 ）芝加哥市正計劃撥款 5,000 萬美元收購並修復位於西哈里森街 630 號（630 W. Harrison St.）的灰狗（Greyhound）巴士站，以確保這個重要的交通樞紐能繼續運營。這項消息最初是在市稅收增量融資（TIF）報告中被市議員比爾·康威（Ald. Bill Conway, 第 34 區）發現的，報告顯示市府計劃從運河/國會（Canal/Congress）TIF 基金中撥出這筆資金，其中 3,500 萬美元將在 2026 年撥付，另外 1,500 萬美元則在 2027 年撥付。

市長辦公室證實了這項收購和修復的意圖。市長發言人表示，鑒於灰狗巴士是最經濟實惠的城際交通方式，且服務的乘客群體中低收入、殘疾和失業人士佔比很高，約翰遜（Johnson）政府決定使用 TIF 資金購入該車站，以確保其作為交通樞紐的功能不受影響。發言人強調，如果未能收購該車站，旅客將被迫在路邊乘車，這在其他城市已被證明是失敗的，特別是在芝加哥的冬季將難以維持。除了現有的灰狗巴士外，該市也預期在修復後增加連接伊利諾州及其他州的額外巴士線路。該車站自 1980 年代後期啟用以來，每年服務約 50 萬人次，其他巴士公司包括 Barons、Burlington Trailways 和 FlixBus 也在這裡運營。

儘管如此，市議員康威對此表示擔憂，他質疑在城市面臨 11.9 億美元財政赤字之際，這筆 5,000 萬美元的 TIF 資金是否為最佳用途。他批評市長約翰遜直到媒體追問才公開承認要撥款給一家私人股權公司，並指出這筆支出是在擬議預算中增加罰款和費用，再次衝擊工薪階層的背景下提出的。目前，該巴士總站與業主奧爾登全球資本（Alden Global Capital）之間僅維持著按月續租的狀態，長期租約已於去年到期。規劃與發展局局長西埃爾·博特賴特（Ciere Boatright）週二承諾，將召集所有相關方，解釋這個仍在「非常初期階段」的項目進展。

城市交通專家指出，城際巴士服務對於老年人、低收入乘客、殘疾人士和無法駕駛汽車的人來說，是一種不可或缺的旅行選擇。根據德保羅大學（DePaul University）查迪克研究所（Chaddick Institute）去年夏天發布的政策簡報，如果該總站關閉，芝加哥將成為北半球最大的沒有城際巴士總站的城市，也是全球 130 個最多人口城市中僅有的三個沒有這類設施的城市之一。