(芝加哥時報快訊)芝加哥地區運輸整合可能耗資15億美元, 將由伊利諾州納稅人支付,提案引發議論，州參議員提倡應先解決治理和服務問題。州長提議從道路基金轉移1.75億美元填補預算缺口。

共和黨籍參議員唐納德·德維特表示，建議的整合機構可能將對整個收入流進行控制，雖然對於住在芝加哥的人和住在郊區的人來說，收入模式不會真正改變，但資金去向和撥款方式可能會發生變化。州參議員唐納德·德維特表示：“坦率地說，這正是我從郊區的市長和郡主席那裡聽到的大部分困擾，他們對這個重組企圖要做的事情感到擔憂。”他是參議院運輸委員會的成員。

維利瓦拉姆說：“我認為，設定一個標記非常重要，以確定需要多少資金才能提供RTA區域所有居民應得的服務。”他說：“確定這個標記非常重要，然後往回推，他說：‘我們需要這種服務和治理，這將會產生什麼效果。”他說，7.3億美元的資金缺口和提議的15億美元成本之間存在差異，7.3億美元填補了一個漏洞。

德維特表示，沒有人知道這150億美元將來自何處。他支持在一個更強大的RTA下進行整合的想法，但反對新的董事會結構。

德維特表示，要求芝加哥運輸局局長多瓦爾·卡特要為多年管理不善和財務不穩定負責任被撤職。他說：“我相信這個過程的一部分是試圖通過RTA區域已有的收入來補貼一部分債務服務。”

德維特在RTA董事會上任職五年，他認為Pace和Metra在財務責任方面做得很好。

德維特說：“芝加哥運輸局在過去12年中已經兩次修改了他們的票價結構，上一次是在2018年。”他說：“這就是他們發現自己處於如此糟糕財務狀況的原因。”

州長J·B·普利茨克提議將1.75億美元從資助道路和橋樑的資金中轉移，以解決每年7.3億美元的預算缺口。

州參議員Celina 討論了州是否應該投資於可能在未來幾年進行大規模改革的系統。他說：“州長提出的並不意味著這就是終極解決方案，這也不是對話的終點。”他說：“顯然，州長有興趣試圖幫助資助[公共交通]，但最終這將涉及所有不同的政黨進行更長期的對話，以解決更大的問題。”

德維特指出，RTA在全國其他五個主要運輸系統中排名最後。他說，法律上，州可以將汽油稅收入轉移到大眾運輸上。

他說：“我知道道路建設者和工程師對於這種特定轉移感到擔憂。但事實是，[伊利諾伊州運輸部]沒有足夠快地處理後端的工作，以便跟上道路基金系統中的收入。”他說：“我們將不得不在整體預算對話的一部分非常仔細地審查這種重新撥款。”