(芝加哥時報快訊) 伊利諾州收費公路局正籌備新資本計畫，考慮增加艾森豪威爾快速道路車道、擴建電動車充電網絡，及延伸390號州道西延等措施。州長強調計畫應促進多元化和創新，避免僅為提高收費。該局將於秋季公開草案，預計2025年初通過計畫。計畫預算152億美元，預計2027年完成，包括擴建珍·亞當斯高速公路和中央三州，以及建設I-490收費公路。

伊利諾州收費公路局在2011年為其超大型Move Illinois計畫通過了一項爭議性的率漲。經過無數的腦力激盪、聽證會和激烈的辯論，現在該機構準備重新啟動，下一個資本計畫的形成也應遍佈著各種待辦事項。

艾森豪威爾快速道路和I-55需要增加更多車道嗎？建立一個廣泛的電動車充電網絡可能會不錯。或者如果芝加哥熊隊在郊區運動場翻轉的話，阿靈頓高地需要一個新的53號州道交匯處？還有，要不要把390號州道往西延伸呢？

收費公路局執行董事Cassaundra Rouse說她經常被問到，“接下來是什麼？”。“今年標誌著我們旅程的新階段的開始，有很大的機會和潛力，可以使我們的基礎設施恢復活力，並繼續在整個地區和整個州推動積極變革，”Rouse說, 該機構正在建設I-490收費公路。伊利諾州收費公路局正在制定一個新的資本計畫。由於2011年以來，收費公路局的格局已經發生了變化，Rouse指出。

“現在我們有機會不僅僅考慮重建一條道路，因為我們已經做到了，我們正在這樣做，”她說。

一些新問題包括因為無現金收費而被撤離的收費站的未來，以及擁塞定價的可能性—這是一個及時的話題，因為紐約市準備在高峰時段收費進入曼哈頓繁忙區域。

在3月的奧海爾噪音適應委員會會議上，收費公路局規劃主任Karyn Robles向市長和官員們調查了資本計劃。

“我們很高興能夠評估整個收費公路系統，”Robles說。“我們做得好嗎？我們應該做更多什麼？”

委員會成員被要求對像“收費公路應該探索新的或改進的收費結構或率以供低收入和無銀行帳戶的司機使用”這樣的聲明做出反應；還有像“收費公路應該改善和擴大多模式運輸解決方案，如自行車，行人和過境連接”這樣的聲明。

有人建議延伸53號州道北至Lake-Cook Road，儘管這是一個因缺乏共識而在2019年被收費公路局放棄的項目。