(芝加哥時報快訊) 國家運輸安全委員會(NTSB)調查指出, 芝加哥CTA列車11月16日在黃線撞擊除雪設備，造成38人受傷之不幸事故是因為列車制動系統有設計缺陷。專家擔心通訊故障，質疑列車與除雪車同軌道的原因。受害者律師關注制動問題，質疑CTA是否事前知情。

CTA列車撞擊事件引發了一系列疑問，從制動系統缺陷到為何一輛大型除雪車停在黃線(Yellow Line)軌道上，這些疑點不斷浮現。當天上午10:31，這列南行的列車在霍華德站(Howard station)附近撞上了正在進行訓練用的除雪設備，當時列車時速為26.9英里。此次事故導致38人受傷。國家運輸安全委員會(NTSB)的調查員正在探查一個角度，即列車的制動演算法可能存在「設計問題」。NTSB主席珍妮弗·荷門迪在簡報會上表示，CTA系統預先知道了前方的除雪設備，但列車並未能如設計那般在1780英尺內停下。

芝加哥大學城市交通中心主任P.S.斯里拉吉表達了他對於「經典通訊故障」的擔憂。斯里拉吉提到，除雪車和列車在同一軌道上，這本可以避免的。他質疑了此次事故是如何被觸發的。同時，安全專家約翰·普蘭特對於除雪設備的存在環境表示好奇。普蘭特是前CTA律師及Metra董事會成員，他關注的是列車撞擊前的情況，包括列車司機的視線以及他首次注意到前方除雪車的時刻和他的制動反應。

CTA官員未能對此事故的具體情況作出評論，因為此案件目前由NTSB處理。CTA的一位發言人表示，他們持續與NTSB團隊會面，並重申他們全程合作的承諾，同時祝願所有受傷人員能夠迅速而完全康復。

而代表四名受傷乘客提起訴訟的律師約瑟夫·T·墨菲則對荷門迪關於列車剎車的評論表示震驚。墨菲是克利福律師事務所的合夥人，他質疑CTA是否在事前就已經知道這個設計缺陷，如果知道為何沒有採取行動，如果不知道，他們應該知道。