(芝加哥時報快訊) 面對越來越多的無家可歸者的居住問題難解決，包括芝加哥、紐約和洛杉磯在內的各大城市政府正考慮將停車場轉變為提供無家可歸者營地，這一舉措引來了對成本高昂和安全性差的擔憂，但也有人認為此舉優於人行道露宿，且在增建房屋之前是一種臨時解決方案。加利福尼亞州，2022年服務了315,487名無家可歸者，面臨450萬戶住房短缺，正在採納其他州和地方政府正在考慮和實施的替代住宿方案。

這些方案包括將停車場改造為所謂的“安全睡眠點”(Safe Sleeping Sites)，讓無家可歸者停放汽車或搭建帳篷，並提供服務，或是更深入的住宿，比如市政提供的休旅車(RVs)。然而，休旅車選項雖受歡迎，卻成本昂貴。在舊金山，一個政府管理的停車場每個月每輛休旅車的運營成本高達12,000美元，而在幾英里外，科技工作者可以以每月700美元獲得全備家具的宿舍式住宅。

與此同時，一些領導者比起臨時結構或安全停車，更傾向於建造更長期的住宅。代表芝加哥第21區的議員羅尼·莫斯利(Ronnie Mosley)在一份公開聲明中表示：“儘管社區有顧慮，市政府仍計劃在115街和哈斯特德街(Halsted Street)建立臨時尋求庇護者的收容所，這讓我非常失望。我們需要全力以赴，承諾在建議收容所的同一地點，2024年在摩根公園廣場(Morgan Park Commons) [市政府收購的前超市和停車場]建造住宅開發項目。”

莫斯利還說：“我沒有獲得關於這將是什麼樣的，他們將何時在場地上，將在場地上停留多久，這對我們社區的安全意味著什麼，對我們學校意味著什麼的時間表。對於我所提出的多個問題，我還沒有答案。”

專家們認為，儘管許多人懷疑是否應建設比臨時結構或營地更可持續的替代方案，這些是足夠功能性的臨時措施，直到能建造更長期的住房。加州”是的，在我後院”組織(YIMBY)的研究總監諾蘭·格雷(Nolan Gray)表示，安全停車提供了一個有安保和衛生設施的專用地點，相對於街頭露宿，是一個顯著的改進。

安全停車計劃易於找到願意居住的人，但這些計劃將人們轉移到更永久性住宅的成功率—40%—與向街上的人伸出援手相似，表明安全停車計劃並不一定是通往成功的直接途徑。然而，橋樑式住宅—即旨在將人們直接從街頭帶走的庇護所—似乎在使個體進入更永久性住宅方面的成功率更低，洛杉磯市長埃里克·加塞提(Eric Garcetti)的標誌性橋樑住宅計劃僅有15%的永久住房安置率。

在聖荷西的一個試點計劃花費了25萬美元，第一年就建成了可同時服務17輛汽車的場地，但平均每晚只有4到5輛汽車使用。而在西雅圖，一個類似的計劃也獲得了25萬美元的資金，卻遭到了附近居民的強烈反對，他們“不信任市政府明智地使用納稅人的錢”，並擔心它會吸引“毒品使用者”。

現在，安全睡眠地點——許多無家可歸者在停車場裡用帳篷而非自己的車輛睡覺的地方——作為另一個停車場選項正在擴散，從長灘到芝加哥新的停車場陸續開放。