(芝加哥時報 / 快訊)芝加哥市的超速照相機平均24秒有一張罰單, 在2024年向駕駛人開出了9090萬美元的罰單和費用，比2023年減少了1130萬美元。為了彌補這筆收入缺口，市長布蘭登·約翰遜在2025年預算案中新增50台超速照相機，預計將額外產生1140萬美元的收入。截至今年6月底，將有27台新的超速照相機開始執法。

芝加哥市目前的超速照相機總數為162台，新增的50台將使總數達到212台。這些新增的照相機位置是透過數據分析過程選定的，該過程利用碰撞數據和利益相關者的反饋來識別存在交通安全問題的區域。根據州法律，照相機只能安裝在公園或學校邊界660英尺範圍內。

芝加哥的超速照相機計畫始於2013年，旨在改善學校和公園周圍的交通安全。前市長洛麗·萊特富特在2021年將超速罰款的寬限值從超過速限10英里/小時降低到6英里/小時，導致違規數量大幅增加，並為城市帶來數百萬美元的收入。超速6到10英里/小時的罰款為35美元，而超速11英里/小時或以上的罰款為100美元。此外，超過一半的收入來自於滯納金，這些費用可使罰款翻倍。

儘管芝加哥市聲稱這些照相機是為了安全考量，但其效果卻引發了爭議。一項為期十年的城市研究顯示，在超速照相機周圍的總碰撞事故在2012年至2022年間下降了2%，而全市的碰撞事故則增加了27%。超速相關的碰撞事故在照相機周圍下降了16%，而全市則增加了22%。自行車和行人碰撞事故在照相機站點周圍也下降了44%。然而，伊利諾州大學芝加哥分校的研究指出，開出的罰單數量與照相機的安全影響之間「關係不大」。有批評者認為，照相機主要目的是為了增加城市收入，而非提高安全性。

在2024年，芝加哥的165台超速照相機中，有13台開出了超過100萬美元的罰單，其中一台甚至超過了300萬美元。位於西貝弗利社區南西部10540 S. Western Ave.的照相機開出了超過319萬美元的罰款，是全市平均照相機收入的八倍多。總體而言，芝加哥東南部的超速照相機在2024年開出的罰單數量和每台照相機的收入最高。這些照相機平均每台開出約19,128張罰單，為駕駛人帶來了平均646,142美元的罰款。相比之下，西南部的照相機平均每台只開出約7,071張罰單。

前市長約翰遜在競選期間曾承諾逐步淘汰超速照相機。他認為，降低超速限制是一種「現金搶奪」，並未有效提高街道安全。他建議，城市應投資於更有效的交通管制措施，例如減速帶、更安全的交叉口和改善的自行車基礎設施。然而，約翰遜的2025年預算案卻依賴罰款收入來平衡，這引發了對其承諾的質疑。批評者指出，這些罰款對低收入和少數族裔社區造成了不成比例的負擔。